King of Poland 2026: wie Apex Race #99 den Can-Am Maverick R für den Start bei Ultra4 Europe vorbereitet hat

Am 27. August endet die Theorie. Auf der Strecke bleiben der Fahrer, das Fahrzeug und alles, was zuvor gut oder schlecht vorbereitet wurde.

Vom 27. bis 29. August 2026 findet in Offland Ignalin der King of Poland statt, eine offizielle Runde der Ultra4 Europe. Auf der Starterliste der Klasse 4900 UTV Unlimited steht auch Apex Race mit der Nummer #99. Wir werden mit dem von uns vorbereiteten Can-Am Maverick R starten.

Dieses Fahrzeug wurde nicht gebaut, um auf dem Parkplatz gut auszusehen. Es soll schnelle Abschnitte, Steine, harte Schläge, Landungen und Fahrten unter Bedingungen aushalten, in denen jede Schwäche sehr schnell zum Vorschein kommt. Vor dem Start haben wir uns daher nicht nur auf die Leistung konzentriert, sondern vor allem auf die Federung, die strukturelle Festigkeit, den Unterbodenschutz und die richtige Abstimmung des gesamten Fahrzeugs.

Was ist King of Poland?

King of Poland ist eine der wichtigsten Extrem-Offroad-Veranstaltungen in Polen und eine offizielle Runde der Ultra4 Europe. Der Wettbewerb findet auf einem geschlossenen Rundkurs statt, wobei die Zeit über das Ergebnis entscheidet. Auf einer Strecke treffen schnelle Abschnitte, technische Hindernisse, Steine, Sand und Stellen aufeinander, die sowohl die Fähigkeiten der Besatzung als auch die Vorbereitung des Fahrzeugs gnadenlos auf die Probe stellen.

Bei der Ausgabe 2026 treten unter anderem Fahrzeuge der Klassen 4400 Unlimited und 4800 Legend sowie UTVs in den Klassen 4900 UTV Unlimited und 4900 UTV Stock an. Apex Race #99 startet in der Klasse 4900 UTV Unlimited.

Hier muss das Fahrzeug zwei Eigenschaften vereinen, die nicht immer leicht zu vereinbaren sind: schnell auf offenen Abschnitten und gleichzeitig robust und berechenbar in schwierigem, technischem Gelände sein.

King of Poland und King of the Hammers in Kalifornien

Für Fans von King of the Hammers klingen Name und Formel von King of Poland sofort vertraut. Es handelt sich jedoch nicht um dieselben Wettbewerbe. King of the Hammers findet im Johnson Valley in Kalifornien statt und kombiniert schnelle Wüstenrennen mit extremem Rock Crawling. Es gilt als eines der härtesten Offroad-Rennen der Welt.

King of Poland ist eine europäische Veranstaltung, die unter anderen Bedingungen stattfindet, aber zur selben Ultra4-Welt gehört. Die gemeinsame Philosophie ist klar: reine Kraft reicht nicht aus. Das Auto muss schnell fahren, Hindernisse effektiv überwinden und Belastungen standhalten, die bei normalem Offroad-Fahren nicht auftreten.

Wenn King of the Hammers den globalen Maßstab für diese Disziplin setzt, zeigt King of Poland ihre starke europäische Ausprägung. Für uns ist es auch der beste Ort, um Lösungen aus dem amerikanischen Offroad-Sport unter realen Rallye-Bedingungen in Polen zu testen.

Wie haben wir den Can-Am Maverick R für King of Poland 2026 vorbereitet?

Der serienmäßige Can-Am Maverick R bietet enorme Möglichkeiten, aber der Start bei einer Rallye bedeutet eine völlig andere Belastung als Freizeitsport. Langfristige Geschwindigkeit, größere Räder, aufeinanderfolgende Schläge und Stöße wirken nicht auf ein einzelnes Element, sondern auf das gesamte System. Deshalb haben wir mit der Vorbereitung des Fahrzeugs an seinen wichtigsten Punkten begonnen.

Verstärkte AVID Querlenker und Längslenker

In unserem Maverick R haben wir verstärkte AVID-Fahrwerkskomponenten verwendet, darunter Querlenker und Längslenker, die für den harten Rallye-Einsatz vorbereitet wurden. Ihre Aufgabe ist nicht nur die Übertragung höherer Lasten. Auch die Beibehaltung der Geometrie bei schneller Fahrt, starken Schlägen und Landungen ist wichtig.

Im schwierigen Gelände arbeiten Serienkomponenten unter deutlich höherer Belastung. Steine, Absätze und schnelle Richtungswechsel können zu Verformungen, Spiel oder Beschädigungen führen. Verstärkte Querlenker erhöhen den Sicherheitsspielraum und ermöglichen den Aufbau eines Fahrzeugs für das reale Renntempo.

Ergänzt wurden sie durch Verstärkungen an kritischen Punkten des Rahmens. Der bloße Einbau stärkerer Teile reicht nicht aus, wenn die Kräfte auf unvorbereitete Befestigungen übertragen werden. Bei einem Rallye-UTV muss das gesamte System als eine Konstruktion funktionieren.

Mehr darüber, warum wir diesen Bereich des Fahrzeugs verstärken, haben wir im Beitrag Verstärkung der hinteren Querlenker des Can-Am Maverick R beschrieben.

ADS-Stoßdämpfer mit Bypass-System

Eine weitere große Veränderung ist die ADS-Federung aus Arizona, die mit einem Bypass-System ausgestattet ist. Diese Art von Lösung ermöglicht eine unterschiedliche Steuerung der Stoßdämpferarbeit in den einzelnen Teilen des Federwegs. Dies ist von großer Bedeutung, wenn auf einer Strecke schnelle Unebenheiten, starke Stöße und technische Hindernisse bei geringer Geschwindigkeit auftreten.

Der teuerste Stoßdämpfer hilft jedoch nicht, wenn seine Einstellung nicht zum Gewicht des Fahrzeugs, der Reifengröße, dem Fahrtempo und dem Charakter der Strecke passt. Deshalb haben wir die Arbeit nach der Montage nicht als abgeschlossen betrachtet. Die Federung musste eingefahren und eingestellt werden.

35-Zoll Maxxis Reifen

Der Can-Am Maverick R erhielt auch verstärkte, laufrichtungsgebundene Maxxis-Reifen in 35 Zoll. Ein größerer Durchmesser bedeutet mehr Bodenfreiheit und leichteres Überwinden großer Hindernisse, erhöht aber gleichzeitig die rotierende Masse und die Belastungen, die auf Federung, Lenkung und Antrieb wirken.

Daher sollte der Einbau von 35-Zoll-Reifen nicht als separate Modifikation betrachtet werden. Räder, Geometrie, Federung, Querlenker und andere Elemente müssen als ein Satz aufeinander abgestimmt werden. Nur dann bietet der größere Reifen einen echten Vorteil, anstatt weitere Schwachstellen zu schaffen.

Polyurethan-Bodenplatte

Der Unterboden des Fahrzeugs wird während des King of Poland ständig mit Steinen, Kanten von Hindernissen und dem Untergrund in Kontakt kommen. Deshalb haben wir eine Bodenplatte aus Polyurethan verwendet. Ihre Aufgabe ist der Schutz der wichtigsten Fahrwerkskomponenten und die Schaffung einer glatten Oberfläche, die hilft, Hindernisse zu überwinden, ohne dass die Fahrzeugkonstruktion hängen bleibt.

Bei einer solchen Rallye ist der Unterbodenschutz kein Zusatz. Es ist ein Teil, das darüber entscheiden kann, ob wir nach einem harten Aufprall weiterfahren.

Tests im Adrenalina Park: Es ist besser, das Problem vor dem Start zu finden

Das fertige Fahrzeug haben wir zu Tests in den Adrenalina Park mitgenommen. Wir wollten das Verhalten des Maverick R bei schnellerer Fahrt, Schlägen und Lastwechseln überprüfen, bevor wir auf die Strecke des King of Poland gehen.

Die ersten Fahrten zeigten, dass die Fahrwerkseinstellung zu weich war. Und genau dafür sind Tests da. Es ist besser, dies unter kontrollierten Bedingungen zu erfahren als während der ersten Rennfahrt.

Die Vorbereitung eines UTV für eine Rallye endet nicht mit dem Einbau von Teilen. Das Fahrzeug muss eingestellt, eingefahren, erneut überprüft und Korrekturen vorgenommen werden. Wir analysieren das Verhalten der Federung, das Fahrverhalten bei Landungen, die Stabilität in schnellen Passagen und wie das Ganze auf 35-Zoll-Räder reagiert. Jede dieser Informationen hilft, das Setup den Bedingungen anzupassen, die uns in Ignalin erwarten.

Wir wollen nicht zum King of Poland kommen und erst dann herausfinden, was funktioniert und was nicht.

Sehen Sie, wie wir den Can-Am Maverick R vor King of Poland 2026 vorbereitet und getestet haben.

Was überprüfen wir im UTV direkt vor der Rallye?

Selbst das am besten gebaute Fahrzeug erfordert vor dem Start eine gründliche Überprüfung. Beim Maverick R kontrollieren wir unter anderem:

• Spiel und Befestigungen in Federung und Lenkung,

• Stoßdämpfer, Begrenzer, Gelenkbolzen und Lager,

• Halbachsen, Gelenke, Welle und andere Antriebselemente,

• Zustand der Felgen, Reifen und des Ersatzrades,

• Kühlsystem, Schläuche, Schellen und Funktion der Lüfter,

• Bremsen, Flüssigkeiten und Bremsleitungen,

• Unterbodenschutz und alle Befestigungspunkte,

• Anzugsmomente der Schrauben nach den Testfahrten,

• Werkzeuge und Ersatzteile, die während des Wettbewerbs benötigt werden.

Bei einer Zeit-Rallye wird ein kleines Spiel oder ein nicht festgezogenes Element schnell zu einem größeren Ausfall. Deshalb sind bei der Vorbereitung eines UTVs für Rallyes Prozeduren und die Kontrolle des gesamten Fahrzeugs wichtig, nicht nur eine Liste spektakulärer Teile.

King of Poland 2026: Wann fährt Apex Race #99?

King of Poland 2026 findet vom 27. bis 29. August in Offland Ignalin, Ignalin 3, statt. Die technische Abnahme für die Crews King und Prince ist für Mittwoch, den 26. August, geplant.

Am Donnerstag finden die Fahrwerksabstimmung, die Streckenbesichtigung und die Qualifikation statt. Die Läufe der Klassen 4900 UTV Unlimited, 4900 UTV Stock, Trophy und Prince sind für Freitag und Samstag geplant.

Apex Race #99 steht auf der Starterliste der 4900 UTV Unlimited. Laut dem veröffentlichten Zeitplan beginnen die Läufe dieser Gruppe:

• am Freitag, den 28. August, um 9:15 Uhr und 15:45 Uhr,

• am Samstag, den 29. August, um 9:15 Uhr und 15:45 Uhr.

Den aktuellen Zeitplan, Informationen für Zuschauer und eventuelle organisatorische Änderungen sollten Sie vor der Anreise auf der offiziellen Website von King of Poland überprüfen.

Quelle: Offizielle Website Mosfy.pl

Wir sehen uns beim King of Poland

Vor uns liegen die letzten Anpassungen, die Kontrolle des Fahrzeugs und die Fahrwerkseinstellung. Später wird die Strecke alles überprüfen.

Wir fahren nicht nur wegen des Ergebnisses zum King of Poland. Es ist für uns eine Überprüfung der gesamten Arbeit, die wir am Maverick R geleistet haben, eine Gelegenheit, Daten zu sammeln und Lösungen, die wir beim Bau von UTVs für unsere Kunden verwenden, unter Rallye-Bedingungen zu testen.

Wenn Sie Ihren Can-Am Maverick R, Maverick X3 oder Polaris RZR für Rallyes, schnelles Offroad-Fahren oder schweres Gelände vorbereiten, kontaktieren Sie Apex Race 99. Wir wählen den Umfang der Verstärkungen und die Einstellung des Fahrzeugs passend zur Strecke, Fahrweise und Ihrem Ziel.

Folgen Sie Apex Race #99. Wir zeigen Ihnen die Vorbereitungen, die Fahrten und wie sich unser Maverick R in der Klasse 4900 UTV Unlimited schlägt.

FAQ: King of Poland und Vorbereitung des Can-Am Maverick R

Wann und wo findet King of Poland 2026 statt?

King of Poland 2026 findet vom 27. bis 29. August in Offland Ignalin, Ignalin 3, 62-237 Ignalin statt. Die technische Abnahme ist für den 26. August geplant.

In welcher Klasse startet Apex Race #99?

Apex Race #99 steht auf der offiziellen Starterliste der Klasse 4900 UTV Unlimited.

Ist King of Poland eine polnische Version von King of the Hammers?

Es handelt sich um separate Wettbewerbe, die unter anderen Bedingungen ausgetragen werden. Beide Veranstaltungen gehören jedoch zur Ultra4-Welt und kombinieren schnelle Rennen mit technisch anspruchsvollem Gelände. King of the Hammers findet im Johnson Valley in Kalifornien statt, und King of Poland ist eine offizielle Runde der Ultra4 Europe.

Wie bereitet man einen Can-Am Maverick R für eine Offroad-Rallye vor?

Der Umfang der Vorbereitung hängt von der Strecke und der Klasse ab, aber die wichtigsten Bereiche sind Sicherheit, Verstärkung von Federung und Rahmen, Unterbodenschutz, Kühlung, Antrieb, Bremsen, die richtigen Räder und Tests des gesamten Setups vor dem Start.