Budujemy i przygotowujemy UTV tak, żeby wytrzymały tempo rajdów Baja i cross-country. Mniej awarii, lepsza kontrola, bardziej przewidywalny pojazd.
Poproś o wycenę
Przygotowanie do rajdu to nie jest "dokładamy moc". To plan: bezpieczeństwo, niezawodność, temperatura, napęd i zawieszenie. W praktyce oznacza to usunięcie typowych słabych punktów i ustawienie pojazdu pod realne warunki trasy.
Pracujemy na platformach UTV: Maverick R, Maverick X3 i Polaris Pro R, Polaris RZR Turbo R. Jeśli podasz imprezę, dystans i teren - dobierzemy priorytety, żeby budżet poszedł w to, co daje efekt.
Poniżej masz bazową checklistę. Jeśli jedziesz na czas – to są rzeczy, które najczęściej ratują rajd. Dla konkretnego modelu i trasy doprecyzujemy priorytety.
bezpieczeństwo: Klatka, fotele, pasy, system gaśniczy, główny włącznik zasilania
koła:stan felg i opon, ciśnienie, zapas
zawieszenie:luzy, amortyzatory, ograniczniki, łożyska, sworznie, wahacze
hamulce:płyn, klocki, tarcze, przewody
układ kierowniczy:luzy na drążkach i przekładni, końcówki, mocowania, stan
chłodzenie:poziomy płynów, drożność, wentylatory, węże i opaski
napęd:półosie, mosty, stan paska
serwis:narzędzia, momenty dokręcania, części zapasowe
Tip z doświadczenia: jeśli coś budzi wątpliwości w warsztacie, na OS będzie tylko gorzej. Lepiej wymienić „na zapas” niż odpaść na pierwszej pętli.
Zależy od obłożenia. Po zgłoszeniu wracamy z propozycją terminu — pilne przypadki dodatkowo płatne.
Tak. Działamy checklistą punktów krytycznych, a na końcu robimy podsumowanie i zalecenia.
Głównie Maverick R / X3 / Polaris Pro R / Polaris RZR PRO / inne oraz sprzęt przygotowany do terenu i rajdów.
Tak - dostajesz podsumowanie: co zrobione, co obserwować i co planować na kolejne jazdy.
