Baja Race Performance Vorderachs-Querlenker-Kit - Maverick R

Wir stellen das AVID Maverick R „Baja“ Vorderachsaufhängungssystem vor.

Ein weiterer Durchbruch ist gelungen. AVID war schon immer dafür bekannt, die Grenzen des Machbaren zu erweitern, doch dieses Mal haben wir eine ganz neue Dimension erreicht. Nach 18 Monaten Entwicklung, Tests und Feinabstimmung präsentieren wir ein kompromissloses Komplettpaket. Ein System, das jeder Herausforderung gewachsen ist.

Anfangs erwogen wir, den serienmäßigen Achsschenkel zu modifizieren, doch nach unzähligen Stunden wurde klar, dass dies schlichtweg keinen Sinn ergab . Die OEM-Konstruktion basiert auf veralteten und fehleranfälligen Lösungen, die vom Can-Am X3 übernommen wurden. Für ein Fahrzeug, das die Geschwindigkeit eines Trophy Trucks erreichen soll, ist dies eindeutig unzureichend. Die serienmäßige Geometrie mag auf Marketingfotos gut aussehen, hat aber nichts mit Rennsport zu tun .

Die Standardeinstellung bietet 0° KPI, 0 Lenkrollradius und praktisch keinen Sturzzuwachs . Sicher, sie ermöglicht einfaches Kurvenfahren und Stabilität auf geraden Abschnitten durch Wellblechpisten, aber wie sieht es auf dem Rest der Strecke aus? Minimaler Sturz bedeutet keine Korrektur bei hohen Geschwindigkeiten. Der fehlende Lenkrollradius und Sturzzuwachs führen dazu, dass die Reifen in Kurven einknicken, wodurch Traktion und Kontrolle verloren gehen. Diesen Kompromiss lehnen wir ab .

Was wir geändert haben und warum

• KPI (King Pin Inclination) : auf 10° eingestellt (Standard 0°). Sorgt für ein direkteres Lenkverhalten, besseren Reifenkontakt zur Straße und eine kontrollierte Sturzerhöhung über den gesamten Arbeitsbereich des Fahrwerks.

• Lenkrollradius : auf +1 Zoll erhöht. Sorgt für den korrekten Druckwinkel am Reifenaufstandspunkt und maximiert so die Traktion in Kurven. Geometrie eingestellt für Felgen mit 0 Offset und 35-Zoll -Reifen.

• Lenkrolle : Auf 7° einstellen (Standard 2,5°). Eine größere Lenkrolle sorgt für bessere Geradeauslaufstabilität, natürlichere Lenkrückstellung und Vorhersagbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten und Landungen.

• Sturzvergrößerung : Ausgelegt für 0,5° Sturzvergrößerung von der maximalen Ausfederung bis zur Fahrhöhe und beeindruckende 3,5° bei maximaler Einfederung . Sorgt für Stabilität bei starken Belastungen, verbessert die Haftung der Vorderachse in Kurven und erhöht die Traktion deutlich.

• Ackermann- und Bump-Steer-Verhalten : Präzise kontrolliert – weniger als 1/4 Zoll Bump-Steer bei 35-Zoll-Reifen.

• Massive Achsschenkel : CNC-gefräst aus 7075-T6 Aluminium, mit 1-Zoll-Vertikal-Uniballs in echter Doppelscherung für maximale Festigkeit und Zuverlässigkeit.

• Drehpunkte von Rahmen und Spurstangen : alle durch Uniball-Gelenke oder 7/8"-Gelenke ersetzt, wodurch Schwachstellen unter Rennbelastungen eliminiert werden.

• Konstruktion : WIG-geschweißte Kipphebel aus Chrom-Molybdän-Stahl, die für maximale Haltbarkeit mit gefrästen 7075-T6- Komponenten verbunden sind.

• Hardware : ein Satz firmeneigener AVID-Titanbolzen – leicht, korrosionsbeständig und im Motorsport bewährt.

Was bedeutet das in der Praxis?

• Hohe Fahrstabilität – die Lenkung hält die Fahrzeuglinie auf natürliche Weise ohne ständige Korrekturen. Das Standardsystem setzt auf eine elektronische Simulation des Lenkgefühls, während manche Hersteller das Problem mit einem Lenkungsdämpfer kaschieren. Hier wird eine echte Lösung umgesetzt, keine halben Sachen.

• Deutlich direkteres Lenkverhalten – das Fahrzeug reagiert präzise und direkt. Es ist wie der Unterschied zwischen einem Lkw und einem Sportwagen.

• Beseitigung des Untersteuerns – das Phänomen des „Schiebens“ der Vorderachse in Kurven wurde eliminiert. Deutlich bessere Traktion auf Sand und losem Untergrund sowie ein berechenbareres Fahrverhalten der Vorderachse.

• Verbesserter Wendekreis – enge Kurven und Manöver sind wieder möglich. Nach der Geometriekorrektur funktioniert alles einwandfrei.

Inhalt des Basissets

• Kompletter Satz oberer und unterer Querlenker aus Chromoly

• Alle Uniball- und Kugelgelenke

• Alle Fehlausrichtungen

Erforderliche Ergänzung

• AVID Racing Crossover

  • Konstruktion aus Chromoly-Platten (preisgünstigere Ausführung)

  • Konstruktion aus 7075-T6-Rohling (ca. 20 % leichter und fester)

Empfohlene Ergänzungen

• Spurstangen – Für dieses Set werden Spurstangen benötigt, die ca. 3/8 Zoll kürzer sind als die Originalteile. Die meisten Nachrüstsätze passen, der Benutzer muss jedoch sicherstellen, dass der Verstellbereich ausreichend ist.

• Titan-Befestigungselemente – reduzieren die ungefederten Massen, sind korrosionsbeständig und sorgen für zusätzliche Steifigkeit der Vorderachse unter Rennbelastung.

• ADS Front Shocks – In Kombination mit ADS Direct Fit MBR Front Shocks können Sie die AVID-Geometrie voll ausnutzen und von einer breiten Bypass-Einstellung sowie voller Kontrolle bei echtem Renntempo profitieren.

Zusammenfassung:
Dies ist nicht einfach nur ein weiterer Querlenkersatz als OEM-Ersatz. Es handelt sich um eine komplette Geometrieüberarbeitung , von Grund auf für den Rennsport entwickelt. Wenn Sie die stärkste und präziseste Vorderachsaufhängung für Ihren Maverick R suchen, haben Sie sie gefunden.

ApexRace99 ist der offizielle Importeur und autorisierte Händler der Marke AVID, die Folgendes garantiert:

• Originalprodukt aus einer zuverlässigen Quelle,

• Vollständiger technischer Support.