King of Poland 2026 zakończony. Apex Race #99 na podium i zwycięstwo w ostatnim biegu

King of Poland 2026 już za nami. W dniach 27–29 sierpnia wystartowaliśmy w Offland Ignalin w jednej z najbardziej wymagających imprez off-roadowych w Polsce - oficjalnej rundzie Ultra4 Europe.

Do zawodów przystąpiliśmy naszym Can-Am Maverick R z numerem #99. Za kierownicą jechał Rafał Jaskuła, a pilotem był Denis Jaskuła. Od początku wiedzieliśmy, że ten start będzie czymś więcej niż tylko walką o wynik. Chcieliśmy sprawdzić samochód w prawdziwych warunkach rajdowych, zebrać doświadczenie i zobaczyć, jak przygotowane przez nas rozwiązania zachowają się podczas wielogodzinnej jazdy po wymagającej trasie.

Trasa, która szybko pokazuje słabe punkty

King of Poland to nie jest jeden krótki przejazd, po którym można spokojnie wrócić do parku maszyn. Zawody rozgrywane są na zamkniętej pętli, a załogi przez określony czas pokonują kolejne okrążenia.

Na trasie czekały szybkie fragmenty, kamienie, strome podjazdy, błoto, dobicia i techniczne sekcje. W takich warunkach liczy się nie tylko moc samochodu. Bardzo ważne są ustawienie zawieszenia, dobór tempa, sposób przejazdu przez przeszkody i umiejętność reagowania na to, co dzieje się z autem w trakcie zawodów.

Tegoroczna edycja miała również wyjątkowy charakter. Wydarzenie było hołdem dla śp. Huberta Polaka, dlatego organizatorzy zrezygnowali z hucznej oprawy, zachowując spokojną i pełną szacunku atmosferę.

Nasz Can-Am Maverick R #99

Przed startem przygotowaliśmy samochód z myślą o realnym ściganiu, a nie spokojnej jeździe rekreacyjnej. Maverick R otrzymał między innymi:

• wzmocnione wahacze i wahacze wleczone AVID,

• zawieszenie ADS z systemem bypass,

• 35-calowe opony Maxxis,

• wzmocnienia newralgicznych punktów ramy,

• poliuretanową płytę podłogową,

• odpowiednio przygotowany i testowany setup.

Jeszcze przed zawodami zabraliśmy samochód na testy do Adrenalina Park. Tam sprawdziliśmy jego zachowanie przy szybkiej jeździe, dobiciach, lądowaniach i zmianach obciążenia. Testy pokazały, że zawieszenie było zbyt miękkie, dlatego przed startem musieliśmy wprowadzić kolejne korekty.

I właśnie takie sytuacje są jednym z najważniejszych powodów, dla których startujemy w zawodach. Sam montaż mocniejszych części nie wystarczy. Trzeba później sprawdzić, jak wszystkie elementy współpracują ze sobą i jak samochód zachowuje się w warunkach, których nie da się w pełni odtworzyć w warsztacie.

Jak przebiegały nasze przejazdy?

W kwalifikacjach zajęliśmy trzecie miejsce w klasie 4900 Unlimited z czasem 3:42.336.

Pierwszy bieg ukończyliśmy na czwartej pozycji. Pokonaliśmy cztery okrążenia w czasie 59:28.627. W drugim przejeździe zajęliśmy trzecie miejsce, pokonując trzy okrążenia w czasie 46:34.344.

Trzeci bieg również zakończyliśmy na trzeciej pozycji. Tym razem przejechaliśmy dwa okrążenia, a nasz czas wyniósł 42:55.549.

Najlepiej ułożył się ostatni przejazd. W OS4 załoga Apex Race #99 wygrała klasę 4900 Unlimited, pokonując pięć okrążeń w czasie 1:10:44.759. Był to również najdłuższy i najbardziej intensywny przejazd naszego samochodu podczas całego weekendu.

×

Źródło: Facebook Live -  transmisje wideo na żywo - King Of Poland 2026 - PROLOG

Wyniki klasy 4900 Unlimited

W klasie 4900 Unlimited rywalizowało pięć załóg sklasyfikowanych w końcowej tabeli. Wyniki pokazały, jak duże znaczenie miała niezawodność i liczba przejechanych okrążeń.

Dzięki zwycięstwu w ostatnim biegu zakończyliśmy zawody na trzecim miejscu w klasie. Dla nas szczególnie ważne jest również to, że Can-Am Maverick R ukończył wszystkie cztery przejazdy, a cały weekend zamknęliśmy zwycięstwem.

Pełna klasyfikacja jest dostępna w oficjalnej tabeli wyników Motoresults. Na moment publikacji wyniki są oznaczone jako prowizoryczne do czasu rozstrzygnięcia ewentualnych protestów.

Najwięcej nauczyliśmy się na trasie

Ten start pokazał nam, że podczas zawodów trzeba być gotowym na ciągłe podejmowanie decyzji. Nie wszystko da się zaplanować przed wyjazdem. Warunki na trasie zmieniają się z każdym okrążeniem, samochód pracuje inaczej po kolejnych dobiciach, a ustawienia, które dobrze działają w jednym miejscu, w innym mogą wymagać korekty.

W trakcie King of Poland na bieżąco analizowaliśmy zachowanie samochodu, tempo jazdy i pracę zawieszenia. Podejmowaliśmy decyzje dotyczące ustawień, sposobu przejazdu oraz tego, gdzie można było pojechać szybciej, a gdzie lepiej zostawić sobie margines bezpieczeństwa.

To właśnie dzięki takim zawodom wiemy dziś znacznie więcej niż przed startem. Mamy kolejne dane, doświadczenia i konkretne wnioski dotyczące przygotowania Can-Am Maverick R do jazdy w takim terenie. Wiemy, które elementy można jeszcze poprawić, jak lepiej ustawić samochód i gdzie szukać dodatkowej wytrzymałości oraz prędkości.

Dobrze przygotowane wydarzenie

Chcemy również podkreślić, że King of Poland było naprawdę bardzo dobrze zorganizowanym wydarzeniem. Trasa, harmonogram, pomiar czasu, zaplecze techniczne i cała obsługa zawodów stały na wysokim poziomie.

Dziękujemy organizatorom za przygotowanie wymagającej, ciekawej trasy oraz za stworzenie warunków, w których mogliśmy rywalizować, testować samochód i zdobywać doświadczenie. Dziękujemy również całej ekipie Apex Race, Rafałowi i Denisowi oraz wszystkim, którzy trzymali za nas kciuki.

Co dalej?

King of Poland zakończył się dla nas miejscem na podium, zwycięstwem w ostatnim biegu i bardzo dużą ilością praktycznej wiedzy. Teraz możemy wykorzystać te doświadczenia przy kolejnych projektach i przygotowaniach samochodów naszych klientów.

Jeżeli chcecie zmodyfikować swoje UTV tak, żeby naprawdę jechało — szybciej, bezpieczniej i wytrzymywało znacznie więcej niż seryjny pojazd — wiemy już, na co zwrócić szczególną uwagę.

Możemy przygotować Can-Am Maverick R, Maverick X3 lub Polaris RZR do rajdów, szybkiego off-roadu i ciężkiego terenu. Dobierzemy rozwiązania do konkretnej trasy, sposobu jazdy i celu, jaki chcecie osiągnąć — tak, aby cały samochód pracował na najwyższym możliwym poziomie.

Apex Race 99
📞 +48 519 381 295
✉️ kontakt@apexrace99.com

Źródło: Facebook King Of Poland