King of Poland 2026 terminado. Apex Race #99 en el podio y victoria en la última carrera

King of Poland 2026 ya ha terminado. Del 27 al 29 de agosto participamos en Offland Ignalin, en uno de los eventos todoterreno más exigentes de Polonia: una ronda oficial de Ultra4 Europe.

Participamos en la competición con nuestro Can-Am Maverick R con el número #99. Al volante estaba Rafał Jaskuła y el copiloto era Denis Jaskuła. Desde el principio sabíamos que esta participación sería algo más que una simple lucha por el resultado. Queríamos probar el coche en auténticas condiciones de rally, adquirir experiencia y comprobar cómo se comportarían las soluciones que habíamos preparado durante varias horas de conducción por un recorrido exigente.

Un recorrido que muestra rápidamente los puntos débiles

King of Poland no consiste en una sola pasada corta tras la que se pueda regresar tranquilamente al parque de asistencia. La competición se disputa en un circuito cerrado y los equipos completan vueltas sucesivas durante un tiempo determinado.

En el recorrido esperaban tramos rápidos, piedras, subidas pronunciadas, barro, compresiones y secciones técnicas. En estas condiciones no solo importa la potencia del coche. También son muy importantes el ajuste de la suspensión, la elección del ritmo, la forma de superar los obstáculos y la capacidad de reaccionar a lo que le ocurre al vehículo durante la competición.

La edición de este año también tuvo un carácter especial. El evento fue un homenaje al fallecido Hubert Polak, por lo que los organizadores renunciaron a una celebración ostentosa y mantuvieron una atmósfera tranquila y respetuosa.

Nuestro Can-Am Maverick R #99

Antes de la salida preparamos el coche pensando en competir de verdad, no en una conducción recreativa tranquila. El Maverick R recibió, entre otras cosas:

• brazos de suspensión y tirantes reforzados AVID,

• suspensión ADS con sistema bypass,

• neumáticos Maxxis de 35 pulgadas,

• refuerzos en los puntos críticos del bastidor,

• una placa de suelo de poliuretano,

• un setup debidamente preparado y probado.

Incluso antes de la competición llevamos el coche a probar a Adrenalina Park. Allí comprobamos su comportamiento a alta velocidad, en compresiones, aterrizajes y cambios de carga. Las pruebas demostraron que la suspensión era demasiado blanda, por lo que tuvimos que realizar nuevos ajustes antes de la salida.

Y precisamente este tipo de situaciones es una de las razones más importantes por las que participamos en competiciones. Montar simplemente piezas más resistentes no es suficiente. Después hay que comprobar cómo colaboran entre sí todos los componentes y cómo se comporta el coche en condiciones que no se pueden reproducir por completo en el taller.

¿Cómo transcurrieron nuestras pasadas?

En la clasificación obtuvimos la tercera posición de la categoría 4900 Unlimited, con un tiempo de 3:42.336.

Terminamos la primera manga en cuarta posición. Completamos cuatro vueltas en un tiempo de 59:28.627. En la segunda pasada ocupamos la tercera posición, completando tres vueltas en un tiempo de 46:34.344.

También terminamos la tercera manga en tercera posición. Esta vez completamos dos vueltas y nuestro tiempo fue de 42:55.549.

La última pasada fue la que mejor salió. En la ES4, la tripulación de Apex Race #99 ganó la categoría 4900 Unlimited, completando cinco vueltas en un tiempo de 1:10:44.759. También fue la pasada más larga e intensa de nuestro coche durante todo el fin de semana.

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Fuente: Facebook Live -  transmisiones de vídeo en directo - King Of Poland 2026 - PRÓLOGO

Resultados de la categoría 4900 Unlimited

En la categoría 4900 Unlimited compitieron cinco tripulaciones clasificadas en la tabla final. Los resultados mostraron la gran importancia de la fiabilidad y del número de vueltas completadas.

Gracias a la victoria en la última manga, terminamos la competición en tercera posición de la categoría. Para nosotros también es especialmente importante que el Can-Am Maverick R completara las cuatro pasadas y que cerráramos todo el fin de semana con una victoria.

La clasificación completa está disponible en la tabla oficial de resultados de Motoresults. En el momento de la publicación, los resultados aparecen como provisionales hasta que se resuelvan posibles reclamaciones.

Lo que más aprendimos fue en el recorrido

Esta carrera nos demostró que durante la competición hay que estar preparado para tomar decisiones continuamente. No todo se puede planificar antes del viaje. Las condiciones del recorrido cambian con cada vuelta, el coche se comporta de forma diferente después de los sucesivos aterrizajes y los ajustes que funcionan bien en un lugar pueden requerir correcciones en otro.

Durante King of Poland analizábamos continuamente el comportamiento del vehículo, el ritmo de conducción y el funcionamiento de la suspensión. Tomábamos decisiones sobre los ajustes, la forma de recorrer la ruta y los puntos en los que se podía ir más rápido, así como aquellos en los que era mejor mantener un margen de seguridad.

Precisamente gracias a competiciones como esta, hoy sabemos mucho más que antes de la salida. Contamos con nuevos datos, experiencias y conclusiones concretas sobre la preparación del Can-Am Maverick R para conducir en este tipo de terreno. Sabemos qué elementos aún pueden mejorarse, cómo configurar mejor el vehículo y dónde buscar mayor resistencia y velocidad.

Un evento bien preparado

También queremos destacar que King of Poland fue un evento realmente muy bien organizado. La ruta, el calendario, el cronometraje, la infraestructura técnica y toda la organización de la competición estuvieron a un nivel muy alto.

Agradecemos a los organizadores la preparación de una ruta exigente e interesante, así como la creación de las condiciones en las que pudimos competir, probar el vehículo y adquirir experiencia. También damos las gracias a todo el equipo de Apex Race, a Rafał y Denis, y a todos los que nos animaron.

¿Qué sigue?

King of Poland terminó para nosotros con un puesto en el podio, una victoria en la última carrera y una gran cantidad de conocimientos prácticos. Ahora podemos aplicar estas experiencias a los próximos proyectos y a la preparación de los vehículos de nuestros clientes.

Si quieren modificar su UTV para que realmente rinda —más rápido, más seguro y soportando mucho más que un vehículo de serie—, ya sabemos a qué prestar especial atención.

Podemos preparar un Can-Am Maverick R, Maverick X3 o Polaris RZR para rallyes, conducción todoterreno rápida y terrenos exigentes. Elegiremos las soluciones adecuadas para la ruta concreta, el estilo de conducción y el objetivo que quieran alcanzar, para que todo el vehículo funcione al máximo nivel posible.

Apex Race 99
📞 +48 519 381 295
✉️ kontakt@apexrace99.com

Fuente: Facebook King Of Poland