King of Poland 2026 terminé. Apex Race #99 sur le podium et victoire lors de la dernière course

Le King of Poland 2026 est déjà derrière nous. Du 27 au 29 août, nous avons participé à l’Offland Ignalin, l’une des compétitions tout-terrain les plus exigeantes de Pologne, manche officielle de l’Ultra4 Europe.

Nous avons participé à la compétition avec notre Can-Am Maverick R portant le numéro #99. Rafał Jaskuła était au volant et Denis Jaskuła occupait le siège de copilote. Dès le départ, nous savions que cette participation serait bien plus qu’une simple lutte pour le résultat. Nous voulions tester la voiture dans de véritables conditions de rallye, acquérir de l’expérience et voir comment les solutions que nous avions préparées se comporteraient pendant plusieurs heures de conduite sur un parcours exigeant.

Un parcours qui révèle rapidement les points faibles

Le King of Poland ne se résume pas à un court passage après lequel on peut tranquillement retourner au parc d’assistance. La compétition se déroule sur une boucle fermée, et les équipages enchaînent les tours pendant une durée déterminée.

Le parcours comportait des portions rapides, des pierres, des montées raides, de la boue, des compressions et des sections techniques. Dans ces conditions, la puissance de la voiture ne suffit pas à elle seule. Le réglage de la suspension, le choix du rythme, la manière de franchir les obstacles et la capacité à réagir à ce qui arrive à la voiture pendant la course sont également essentiels.

L’édition de cette année avait également un caractère particulier. L’événement rendait hommage à Hubert Polak, décédé ; les organisateurs ont donc renoncé aux festivités tapageuses afin de préserver une atmosphère calme et empreinte de respect.

Notre Can-Am Maverick R #99

Avant le départ, nous avons préparé la voiture pour une véritable compétition, et non pour une conduite récréative tranquille. Le Maverick R a notamment reçu :

• des triangles de suspension et des bras tirés AVID renforcés,

• une suspension ADS avec système bypass,

• des pneus Maxxis de 35 pouces,

• des renforts des points sensibles du châssis,

• une plaque de plancher en polyuréthane,

• un setup correctement préparé et testé.

Avant même la compétition, nous avons emmené la voiture à Adrenalina Park pour effectuer des essais. Nous y avons vérifié son comportement à grande vitesse, lors des compressions, des atterrissages et des variations de charge. Les essais ont montré que la suspension était trop souple ; nous avons donc dû effectuer de nouveaux réglages avant le départ.

Et c’est précisément ce type de situation qui constitue l’une des principales raisons pour lesquelles nous participons aux compétitions. Installer uniquement des pièces plus performantes ne suffit pas. Il faut ensuite vérifier comment tous les éléments fonctionnent ensemble et comment la voiture se comporte dans des conditions impossibles à reproduire entièrement dans un atelier.

Comment se sont déroulées nos courses ?

Lors des qualifications, nous avons pris la troisième place de la catégorie 4900 Unlimited avec un temps de 3:42.336.

Nous avons terminé la première manche à la quatrième place. Nous avons parcouru quatre tours en 59:28.627. Lors de la deuxième manche, nous avons pris la troisième place, en parcourant trois tours en 46:34.344.

Nous avons également terminé la troisième manche à la troisième place. Cette fois, nous avons parcouru deux tours en 42:55.549.

La dernière manche s’est déroulée au mieux. Lors de l’ES4, l’équipage d’Apex Race #99 a remporté la catégorie 4900 Unlimited, en parcourant cinq tours en 1:10:44.759. Il s’agissait également de la manche la plus longue et la plus intense de notre voiture pendant tout le week-end.

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Source : Facebook Live -  diffusions vidéo en direct - King Of Poland 2026 - PROLOGUE

Résultats de la catégorie 4900 Unlimited

Dans la catégorie 4900 Unlimited, cinq équipages ont participé et figurent au classement final. Les résultats ont montré l’importance de la fiabilité et du nombre de tours parcourus.

Grâce à notre victoire lors de la dernière manche, nous avons terminé la compétition à la troisième place de la catégorie. Il est également particulièrement important pour nous que le Can-Am Maverick R ait terminé les quatre manches et que nous ayons conclu tout le week-end par une victoire.

Le classement complet est disponible dans le tableau officiel des résultats Motoresults. Au moment de la publication, les résultats sont indiqués comme provisoires, dans l’attente du règlement d’éventuelles réclamations.

C’est sur le parcours que nous avons le plus appris

Ce départ nous a montré que, pendant la compétition, il faut être prêt à prendre constamment des décisions. Tout ne peut pas être planifié avant le départ. Les conditions sur le parcours changent à chaque tour, la voiture se comporte différemment après les réceptions successives, et les réglages qui fonctionnent bien à un endroit peuvent nécessiter des ajustements ailleurs.

Pendant King of Poland, nous analysions en continu le comportement de la voiture, le rythme de conduite et le fonctionnement de la suspension. Nous prenions des décisions concernant les réglages, la manière de négocier le parcours et les endroits où il était possible d’aller plus vite, ainsi que ceux où il valait mieux conserver une marge de sécurité.

C’est précisément grâce à ce type de compétition que nous en savons aujourd’hui bien plus qu’avant le départ. Nous disposons de nouvelles données, d’expériences et de conclusions concrètes concernant la préparation du Can-Am Maverick R pour rouler sur ce type de terrain. Nous savons quels éléments peuvent encore être améliorés, comment mieux régler la voiture et où trouver davantage de résistance et de vitesse.

Un événement bien préparé

Nous tenons également à souligner que King of Poland était un événement vraiment très bien organisé. Le parcours, le programme, le chronométrage, l’assistance technique et toute l’organisation de la compétition étaient d’un très haut niveau.

Nous remercions les organisateurs pour la préparation d’un parcours exigeant et intéressant, ainsi que pour avoir créé les conditions qui nous ont permis de concourir, de tester la voiture et d’acquérir de l’expérience. Nous remercions également toute l’équipe Apex Race, Rafał et Denis, ainsi que tous ceux qui nous ont soutenus.

Et maintenant ?

King of Poland s’est terminé pour nous par une place sur le podium, une victoire lors de la dernière manche et une grande quantité de connaissances pratiques. Nous pouvons désormais mettre cette expérience à profit pour les prochains projets et la préparation des véhicules de nos clients.

Si vous souhaitez modifier votre UTV pour qu’il avance vraiment — plus vite, plus sûrement et qu’il résiste bien davantage qu’un véhicule de série — nous savons déjà à quels points accorder une attention particulière.

Nous pouvons préparer un Can-Am Maverick R, un Maverick X3 ou un Polaris RZR pour les rallyes, le tout-terrain rapide et les terrains difficiles. Nous adapterons les solutions au parcours, au style de conduite et à l’objectif que vous souhaitez atteindre, afin que l’ensemble du véhicule fonctionne au meilleur niveau possible.

Apex Race 99
📞 +48 519 381 295
✉️ kontakt@apexrace99.com

Source : Facebook King Of Poland