طقم أذرع تعليق أمامية للسباقات Baja Race - Maverick R

AVIDAPEX0024

الكمية المتبقية قليلة جدا! 1 فقط متبقي

PRODUKT NA ZAMÓWIENIE!

Zostaw nam swoje dane lub zadzwoń do nas, a wrócimy do Ciebie z informacją o dostępności, cenie oraz wszystkimi szczegółami, których potrzebujesz.

نقدّم نظام التعليق الأمامي AVID Maverick R «Baja»

لقد حان وقت نقلة نوعية جديدة. لطالما اشتهرت AVID بتجاوز حدود الإمكانات، لكننا هذه المرة وصلنا إلى مستوى جديد تمامًا. بعد 18 شهرًا من التصميم والاختبارات وصقل التفاصيل، طوّرنا حزمة متكاملة لا تعرف التنازلات، صُممت للتعامل مع كل ما قد تضعه في طريقها.

فكّرنا في البداية بتعديل المفصلات الأصلية، لكن بعد ساعات لا تُحصى أصبح واضحًا أن ذلك ببساطة لا معنى له. يعتمد تصميم OEM على حلول قديمة ومعرّضة للأعطال، تعود أصولها إلى Can-Am X3. وهذا غير كافٍ إطلاقًا لمركبة قادرة على السير بسرعة شاحنة سباقات الرالي. قد تبدو الهندسة الأصلية جيدة في الصور التسويقية، لكنها لا تمت بصلة إلى السباقات.

يوفر الإعداد القياسي 0° KPI، ونصف قطر احتكاك 0، وتقريبًا دون زيادة في الكامبر. نعم، فهو يضمن توجيهًا خفيفًا وثباتًا على المقاطع المستقيمة فوق المطبات، لكن ماذا عن بقية المسار؟ يعني الحد الأدنى من الكامبر عدم وجود تصحيح عند السرعات العالية. ويؤدي غياب نصف قطر الاحتكاك وزيادة الكامبر إلى «انحناء» الإطارات في المنعطفات وفقدان الجر والسيطرة. هذا حل وسط لا نقبله.

ما الذي غيّرناه ولماذا

  • KPI (ميلان محور التوجيه): تم تصحيحه إلى 10° بدلًا من 0° قياسيًا. يضمن استجابة أسرع للتوجيه، وتلامسًا أفضل للإطار مع سطح الطريق، وزيادة مضبوطة في الكامبر على كامل نطاق حركة التعليق.

  • نصف قطر الاحتكاك: تمت زيادته إلى +1”. يضمن زاوية ضغط مناسبة عند نقطة تلامس الإطار مع سطح الطريق، ما يزيد التماسك في المنعطفات إلى أقصى حد. والهندسة مضبوطة لجنوط ذات إزاحة 0 وإطارات 35”.

  • Caster: مضبوط على 7° بدلًا من 2.5° قياسيًا. يوفر الكاستر الأكبر ثباتًا أفضل على المقاطع المستقيمة، وعودة طبيعية لعجلة القيادة إلى موضعها، وسلوكًا يمكن التنبؤ به عند السرعات العالية والهبوط.

  • زيادة الكامبر: صُممت لتبلغ 0.5° من التمدد الكامل حتى ارتفاع القيادة، وتصل إلى 3.5° عند الانضغاط الكامل. وهذا يضمن الثبات في مطبات G-out، ويحافظ على مقدمة المركبة في المنعطفات، ويزيد التماسك بدرجة كبيرة.

  • Ackermann & Bump Steer: تحكم دقيق – أقل من 1/4” من انحراف التوجيه أثناء حركة التعليق مع إطارات 35”.

  • مفصلات توجيه ضخمة: مشغولة باستخدام CNC من الألومنيوم 7075-T6، مع مفاصل كروية 1” بتثبيت true double shear عموديًا، لتحقيق أقصى قوة وموثوقية.

  • نقاط دوران الهيكل وقضبان التوجيه: استُبدلت جميعها بـ مفاصل كروية أو وصلات 7/8”، ما يلغي نقاط الضعف تحت أحمال السباقات.

  • البنية: أذرع تعليق ملحومة بتقنية TIG من الكرومولي، ومتصلة بعناصر billet من 7075-T6 لتحقيق أقصى متانة.

  • المكونات: مجموعة كاملة من البراغي التيتانيوم الخاصة بـ AVID – خفيفة، ومقاومة للتآكل، ومختبرة في رياضة السيارات.

ماذا يعني ذلك عمليًا؟

  • ثبات عند السرعات العالية – يحافظ نظام التوجيه طبيعيًا على خط السير دون الحاجة إلى تصحيحات مستمرة. يعتمد النظام القياسي على محاكاة إلكترونية لـ«الإحساس»، بينما تحاول بعض الشركات إخفاء المشكلة باستخدام مخمّد توجيه. أما هنا فقد طُبّق حل حقيقي، وليس حلولًا مؤقتة.

  • استجابة أكثر حدة بكثير عند التوجيه – تصبح المركبة مباشرة ودقيقة. والفرق يشبه الفرق بين شاحنة وسيارة رياضية.

  • القضاء على الانحراف نحو الخارج – أُزيلت ظاهرة «دفع» المقدمة إلى الخارج في المنعطفات. تماسك أكبر بوضوح على الرمال والأسطح الرخوة، مع مقدمة أكثر قابلية للتنبؤ.

  • تحسين نصف قطر الالتفاف – تعود إمكانية تنفيذ الالتفافات الضيقة والمناورة. وبعد تصحيح الهندسة، يبدأ كل شيء بالعمل كما ينبغي.

محتويات المجموعة الأساسية

  • مجموعة كاملة من أذرع التعليق العلوية والسفلية المصنوعة من الكرومولي

  • جميع المفاصل الكروية والوصلات

  • جميع قطع التعويض

إضافة مطلوبة

  • مفصلات التوجيه للسباقات من AVID Racing

    • هيكل من صفائح الكرومولي (الإصدار الاقتصادي)

    • هيكل 7075-T6 billet (أخف بنحو 20% وأقوى)

إضافات موصى بها

  • قضبان التوجيه – تتطلب المجموعة قضبانًا أقصر بنحو 3/8” مقارنة بالقضبان القياسية. ستناسب معظم المجموعات المتوفرة من الشركات الأخرى، لكن يجب على المستخدم التأكد من أن نطاق الضبط كافٍ.

  • مكونات التيتانيوم – لتقليل الكتلة غير المعلّقة، ومقاومة التآكل، وزيادة صلابة المقدمة تحت أحمال السباقات.

  • ممتصات الصدمات الأمامية ADS – يتيح الربط مع ADS Direct Fit MBR Front Shocks الاستفادة الكاملة من هندسة AVID، مع توفير نطاق واسع لضبط الـ bypass وتحكم كامل عند سرعات السباقات الحقيقية.

الخلاصة:
هذه ليست مجموعة أخرى من أذرع التعليق «بديلة عن OEM». بل هي تصحيح هندسي متكامل صُمم من الصفر للسباقات. إذا كنت تبحث عن أقوى نظام تعليق أمامي وأكثره دقة لـ Maverick R والمتاح في السوق – فقد وجدته للتو.

ApexRace99 هو المستورد الرسمي والوكيل المعتمد لعلامة AVID، ما يضمن:

  • منتجًا أصليًا من مصدر موثوق،

  • دعمًا فنيًا كاملًا.

Co jeśli części nie będą pasować do mojego UTV?

Przed każdym zamówieniem pomagamy dobrać odpowiednie elementy do konkretnego pojazdu. Jeśli coś jednak nie będzie pasować, znajdziemy rozwiązanie – wymiana, dopasowanie lub alternatywne części.

Czy zajmujecie się budową lub modyfikacją UTV?

Tak. Specjalizujemy się w kompleksowej budowie i modyfikacjach pojazdów UTV – od prostych ulepszeń po pełne, spersonalizowane projekty off-roadowe i na rajdy.

Czy wysyłacie produkty za granicę?

Tak, realizujemy wysyłki do większości krajów europejskich. W przypadku zamówień międzynarodowych przygotowujemy indywidualną wycenę transportu.

Czy oferujecie pomoc przy montażu?

Tak. Zapewniamy profesjonalne doradztwo, instrukcje montażowe oraz możemy to zrocić w naszym warsztacie.

Masz pytania dotyczące tego produktu?

Napisz do nas