{"product_id":"can-am-maverick-r-baja-race-front-control-arm-kit","title":"Kit di bracci oscillanti anteriori da competizione Baja Race - Maverick R","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"67\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"67\"\u003ePresentiamo il sistema di sospensione anteriore AVID Maverick R “Baja”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"69\" data-end=\"408\"\u003eÈ arrivata un’altra svolta. \u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"103\"\u003eAVID\u003c\/strong\u003e è da sempre famosa per spingere oltre i limiti del possibile, ma questa volta abbiamo raggiunto un \u003cstrong data-start=\"181\" data-end=\"205\"\u003elivello completamente nuovo\u003c\/strong\u003e. Dopo \u003cstrong data-start=\"210\" data-end=\"273\"\u003e18 mesi di progettazione, test e perfezionamento dei dettagli\u003c\/strong\u003e, abbiamo creato un pacchetto completo e senza compromessi. Un sistema progettato per affrontare \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"383\"\u003equalsiasi cosa\u003c\/strong\u003e tu possa mettergli davanti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"410\" data-end=\"855\"\u003eInizialmente avevamo preso in considerazione la modifica del portamozzo di serie, ma dopo innumerevoli ore è diventato chiaro che \u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"551\"\u003esemplicemente non aveva senso\u003c\/strong\u003e. La struttura OEM si basa su soluzioni obsolete e soggette a guasti, ereditate ancora dal Can-Am X3. Su un veicolo capace di viaggiare al ritmo di un trophy truck, è decisamente insufficiente. La geometria di serie può apparire ottima nelle foto di marketing, ma \u003cstrong data-start=\"818\" data-end=\"854\"\u003enon ha nulla a che fare con le gare\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"857\" data-end=\"1268\"\u003eLa configurazione di serie offre \u003cstrong data-start=\"886\" data-end=\"951\"\u003e0° di KPI, 0 di scrub radius e praticamente nessun camber gain\u003c\/strong\u003e. Certo, garantisce uno sterzo leggero e stabilità sui rettilinei sconnessi, ma che dire del resto del tracciato? Un camber minimo significa nessuna correzione alle alte velocità. L’assenza di scrub radius e camber gain fa “appoggiare” gli pneumatici in curva, causando perdita di trazione e controllo. È un compromesso che \u003cstrong data-start=\"1247\" data-end=\"1267\"\u003enon accettiamo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1270\" data-end=\"1273\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1275\" data-end=\"1304\"\u003eCosa abbiamo cambiato e perché\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1306\" data-end=\"2825\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1525\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1308\" data-end=\"1525\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1308\" data-end=\"1338\"\u003eKPI (King Pin Inclination)\u003c\/strong\u003e: corretto a \u003cstrong data-start=\"1355\" data-end=\"1362\"\u003e10°\u003c\/strong\u003e (di serie 0°). Garantisce una risposta più rapida dello sterzo, un migliore contatto dello pneumatico con il terreno e un camber gain controllato lungo tutta l’escursione della sospensione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1526\" data-end=\"1739\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1528\" data-end=\"1739\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1528\" data-end=\"1544\"\u003eScrub Radius\u003c\/strong\u003e: aumentato a \u003cstrong data-start=\"1560\" data-end=\"1567\"\u003e+1”\u003c\/strong\u003e. Garantisce il corretto angolo di pressione nel punto di contatto dello pneumatico con il fondo stradale, massimizzando l’aderenza in curva. Geometria progettata per cerchi con \u003cstrong data-start=\"1708\" data-end=\"1720\"\u003eoffset 0\u003c\/strong\u003e e pneumatici da \u003cstrong data-start=\"1729\" data-end=\"1736\"\u003e35”\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1740\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1742\" data-end=\"1938\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1742\" data-end=\"1752\"\u003eCaster\u003c\/strong\u003e: impostato a \u003cstrong data-start=\"1767\" data-end=\"1773\"\u003e7°\u003c\/strong\u003e (di serie 2,5°). Un caster maggiore offre più stabilità sui rettilinei, il naturale ritorno del volante e una maggiore prevedibilità alle alte velocità e durante gli atterraggi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1939\" data-end=\"2156\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1941\" data-end=\"2156\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1941\" data-end=\"1956\"\u003eCamber Gain\u003c\/strong\u003e: progettato per raggiungere \u003cstrong data-start=\"1976\" data-end=\"1984\"\u003e0,5°\u003c\/strong\u003e dalla massima estensione all’altezza di marcia e ben \u003cstrong data-start=\"2032\" data-end=\"2060\"\u003e3,5° a piena compressione\u003c\/strong\u003e. Garantisce stabilità nei G-out, mantiene l’avantreno in traiettoria in curva e aumenta significativamente l’aderenza.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2157\" data-end=\"2259\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2159\" data-end=\"2259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2159\" data-end=\"2185\"\u003eAckermann \u0026amp; Bump Steer\u003c\/strong\u003e: controllati con precisione – \u003cstrong data-start=\"2214\" data-end=\"2241\"\u003emeno di 1\/4” di bump steer\u003c\/strong\u003e con pneumatici da 35”.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2260\" data-end=\"2422\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2262\" data-end=\"2422\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2262\" data-end=\"2283\"\u003ePortamozzi massicci\u003c\/strong\u003e: fresati CNC in alluminio \u003cstrong data-start=\"2311\" data-end=\"2322\"\u003e7075-T6\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong data-start=\"2336\" data-end=\"2373\"\u003euniball verticali da 1” in true double shear\u003c\/strong\u003e per la massima resistenza e affidabilità.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2423\" data-end=\"2586\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2425\" data-end=\"2586\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2425\" data-end=\"2471\"\u003ePunti di articolazione del telaio e dei tiranti dello sterzo\u003c\/strong\u003e: tutti sostituiti con \u003cstrong data-start=\"2494\" data-end=\"2528\"\u003euniball o giunti da 7\/8”\u003c\/strong\u003e, eliminando i punti deboli sotto i carichi da gara.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2587\" data-end=\"2708\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2589\" data-end=\"2708\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2589\" data-end=\"2604\"\u003eStruttura\u003c\/strong\u003e: bracci saldati TIG in chromoly, collegati a elementi billet \u003cstrong data-start=\"2668\" data-end=\"2679\"\u003e7075-T6\u003c\/strong\u003e per la massima durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2709\" data-end=\"2825\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2711\" data-end=\"2825\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2711\" data-end=\"2722\"\u003eComponenti\u003c\/strong\u003e: set completo di \u003cstrong data-start=\"2732\" data-end=\"2767\"\u003ebulloneria in titanio AVID proprietaria\u003c\/strong\u003e – leggera, resistente alla corrosione e collaudata nel motorsport.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2827\" data-end=\"2830\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2832\" data-end=\"2861\"\u003eCosa significa in pratica?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2863\" data-end=\"3626\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2863\" data-end=\"3152\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2865\" data-end=\"3152\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2865\" data-end=\"2904\"\u003eStabilità alle alte velocità\u003c\/strong\u003e – lo sterzo mantiene naturalmente la traiettoria, senza correzioni continue. Il sistema di serie si affida a una simulazione elettronica del “feeling”, mentre alcune aziende mascherano il problema con un ammortizzatore di sterzo. Qui è stata adottata una \u003cstrong data-start=\"3107\" data-end=\"3132\"\u003esoluzione reale\u003c\/strong\u003e, non un compromesso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3153\" data-end=\"3291\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3155\" data-end=\"3291\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3155\" data-end=\"3195\"\u003eRisposta allo sterzo molto più pronta\u003c\/strong\u003e – il veicolo diventa diretto e preciso. La differenza è quella tra un camion e un’auto sportiva.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3292\" data-end=\"3477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3294\" data-end=\"3477\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3294\" data-end=\"3323\"\u003eEliminazione del sottosterzo\u003c\/strong\u003e – il fenomeno del “puntamento verso l’esterno” dell’avantreno in curva è stato eliminato. Maggiore trazione sulla sabbia e sui fondi sconnessi, oltre a un avantreno più prevedibile.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3478\" data-end=\"3626\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3480\" data-end=\"3626\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3480\" data-end=\"3509\"\u003eRaggio di sterzata migliorato\u003c\/strong\u003e – torna la possibilità di effettuare inversioni strette e manovrare con facilità. Dopo la correzione della geometria, tutto inizia a funzionare come dovrebbe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3628\" data-end=\"3631\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3633\" data-end=\"3667\"\u003eContenuto del kit base\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3668\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3668\" data-end=\"3723\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3670\" data-end=\"3723\"\u003eSet completo di bracci superiori e inferiori in chromoly\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3724\" data-end=\"3764\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3726\" data-end=\"3764\"\u003eTutti gli uniball e i giunti sferici\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3765\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3767\" data-end=\"3790\"\u003eTutti i misalignment spacer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3792\" data-end=\"3812\"\u003eAccessorio necessario\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3813\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3813\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3815\" data-end=\"3852\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3815\" data-end=\"3850\"\u003ePortamozzi da gara AVID Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3855\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3855\" data-end=\"3915\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3857\" data-end=\"3915\"\u003eStruttura in lamiera di chromoly (versione più economica)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3918\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3920\" data-end=\"3981\"\u003eStruttura in \u003cstrong data-start=\"3932\" data-end=\"3950\"\u003e7075-T6 billet\u003c\/strong\u003e (circa il 20% più leggera e resistente)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3983\" data-end=\"4008\"\u003eAccessori consigliati\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"4009\" data-end=\"4591\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4009\" data-end=\"4232\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4011\" data-end=\"4232\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4011\" data-end=\"4033\"\u003eTiranti dello sterzo\u003c\/strong\u003e – il kit richiede tiranti più corti di circa \u003cstrong data-start=\"4074\" data-end=\"4082\"\u003e3\/8”\u003c\/strong\u003e rispetto a quelli di serie. La maggior parte dei kit aftermarket sarà compatibile, ma l’utente deve assicurarsi che l’intervallo di regolazione sia sufficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4233\" data-end=\"4370\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4235\" data-end=\"4370\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4235\" data-end=\"4255\"\u003eBulloneria in titanio\u003c\/strong\u003e – riduzione delle masse non sospese, resistenza alla corrosione e maggiore rigidità dell’avantreno sotto i carichi da gara.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4371\" data-end=\"4591\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4373\" data-end=\"4591\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4373\" data-end=\"4402\"\u003eAmmortizzatori anteriori ADS\u003c\/strong\u003e – l’abbinamento con gli \u003cstrong data-start=\"4418\" data-end=\"4453\"\u003eADS Direct Fit MBR Front Shocks\u003c\/strong\u003e consente di sfruttare appieno la geometria AVID, offrendo un’ampia gamma di regolazioni del bypass e il pieno controllo a un vero ritmo di gara.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4593\" data-end=\"4596\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4598\" data-end=\"4886\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4598\" data-end=\"4615\"\u003eIn sintesi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4615\" data-end=\"4618\"\u003eNon è l’ennesimo set di bracci “sostitutivi OEM”. È una \u003cstrong data-start=\"4673\" data-end=\"4704\"\u003ecorrezione completa della geometria\u003c\/strong\u003e, progettata da zero per le gare. Se cerchi \u003cstrong data-start=\"4759\" data-end=\"4886\"\u003ela sospensione anteriore per Maverick R più resistente e precisa disponibile sul mercato, l’hai appena trovata.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"4888\" data-end=\"4891\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4893\" data-end=\"4988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4893\" data-end=\"4986\"\u003eApexRace99 è l’importatore ufficiale e il concessionario autorizzato del marchio AVID, garantendo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4989\" data-end=\"5058\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4989\" data-end=\"5029\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4991\" data-end=\"5029\"\u003eprodotto originale proveniente da una fonte affidabile,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5030\" data-end=\"5058\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5032\" data-end=\"5058\" data-is-last-node=\"\"\u003epieno supporto tecnico.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AVID Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56451933471068,"sku":"AVIDAPEX0024","price":20300.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/6086\/3836\/files\/AVID-MAVR-FRK_01.webp?v=1768303352","url":"https:\/\/apexrace99.com\/it\/products\/can-am-maverick-r-baja-race-front-control-arm-kit","provider":"Apexrace99","version":"1.0","type":"link"}