{"product_id":"kolektor-dolotowy-torrent-f-evolution-power-sports-can-am-maverick-x3","title":"Collecteur d’admission Torrent-F Evolution Power Sports - Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp data-start=\"64\" data-end=\"234\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Torrent-F Intake Plenum - Can-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e est un collecteur d’admission renforcé à haut débit, conçu comme un remplacement direct du plénum d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"236\" data-end=\"486\" style=\"text-align: left;\"\u003eRésout les deux principaux problèmes de la pièce OEM : les fissures, même sous une pression de suralimentation modérée, et le débit d’air limité qui bride le potentiel du moteur. Le Torrent-F élimine ces limitations en offrant une résistance accrue et des performances nettement supérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"4rm9mc\" data-start=\"493\" data-end=\"515\" style=\"text-align: left;\"\u003eRésultats en pratique\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"517\" data-end=\"740\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1pjy9dk\" data-start=\"517\" data-end=\"569\"\u003egain de puissance d’environ 5 à 12 ch (selon la pression de suralimentation)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jk7bes\" data-start=\"570\" data-end=\"613\"\u003edébit d’air accru vers les cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"11b1g8j\" data-start=\"614\" data-end=\"651\"\u003eaucun problème de collecteur fissuré\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"12812yx\" data-start=\"652\" data-end=\"705\"\u003efonctionnement stable sous forte pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"w87j7k\" data-start=\"706\" data-end=\"740\"\u003emeilleure réponse du moteur et du turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"3hos7t\" data-start=\"747\" data-end=\"770\" style=\"text-align: left;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"772\" data-end=\"987\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"13185w9\" data-start=\"772\" data-end=\"836\"\u003econception high-flow – débit nettement supérieur à celui de la pièce OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1844t1z\" data-start=\"837\" data-end=\"890\"\u003ehaute résistance – aucun risque de fuite\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"158keb4\" data-start=\"891\" data-end=\"930\"\u003eremplacement direct (plug \u0026amp; play)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"d9xqhw\" data-start=\"931\" data-end=\"987\"\u003eaucun réglage nécessaire : fonctionne comme la pièce d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"k6y98a\" data-start=\"994\" data-end=\"1021\" style=\"text-align: left;\"\u003eConception et matériaux\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1023\" data-end=\"1347\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1rwn9c1\" data-start=\"1023\" data-end=\"1086\"\u003econduits d’admission et logements d’injecteurs en 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"lxdkxq\" data-start=\"1087\" data-end=\"1155\"\u003ecorps principal en aluminium CNC plié (soudé TIG, 1\/8”)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"v3511p\" data-start=\"1156\" data-end=\"1236\"\u003ebride de papillon CNC avec joint torique (meilleure que le collier OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bc95ww\" data-start=\"1237\" data-end=\"1288\"\u003erenforcement supplémentaire \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1dmje6c\" data-start=\"1289\" data-end=\"1347\"\u003erevêtement céramique \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1meif1\" data-start=\"1354\" data-end=\"1380\" style=\"text-align: left;\"\u003eTechnologie et avantages\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1382\" data-end=\"1631\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1whdldn\" data-start=\"1382\" data-end=\"1429\"\u003eabsence de goulots d’étranglement comme dans le plénum d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ym97id\" data-start=\"1430\" data-end=\"1488\"\u003edébit d’air nettement amélioré sous forte pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"gvx5zx\" data-start=\"1489\" data-end=\"1561\"\u003erésistance aux pressions extrêmes \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ci7x5v\" data-start=\"1562\" data-end=\"1631\"\u003econservation du comportement moteur d’origine (démarrage, ralenti, conduite)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"8xad1s\" data-start=\"1638\" data-end=\"1659\" style=\"text-align: left;\"\u003eFonctionnalités supplémentaires\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1661\" data-end=\"1847\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1uo0yto\" data-start=\"1661\" data-end=\"1722\"\u003eport intégré de 1\/4” pour :\u003cbr\u003e-BOV\u003cbr\u003e-capteur de pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ozlstk\" data-start=\"1723\" data-end=\"1796\"\u003ecompatibilité avec :\u003cbr\u003e-tubes de suralimentation OEM\u003cbr\u003e-aftermarket (EVP et autres)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"bfs81b\" data-start=\"1797\" data-end=\"1847\"\u003epossibilité d’adaptation avec une rampe d’alimentation en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"kwhu1v\" data-start=\"1854\" data-end=\"1864\" style=\"text-align: left;\"\u003eMontage\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1866\" data-end=\"2012\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1j2vkhd\" data-start=\"1866\" data-end=\"1905\"\u003emontage direct de type bolt-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"46d6o5\" data-start=\"1906\" data-end=\"1976\"\u003eutilise :\u003cbr\u003e-joints d’origine\u003cbr\u003e-bagues de montage d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1hvpi65\" data-start=\"1977\" data-end=\"2012\"\u003eaucun réglage de l’ECU nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1x0f331\" data-start=\"2019\" data-end=\"2035\" style=\"text-align: left;\"\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2037\" data-end=\"2141\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"6xgecg\" data-start=\"2037\" data-end=\"2059\"\u003epréparation du Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"5s187i\" data-start=\"2060\" data-end=\"2088\"\u003evéhicules équipés d’un turbo plus gros\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"14b8ah4\" data-start=\"2089\" data-end=\"2116\"\u003erallye et conduite sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1p7t0g\" data-start=\"2117\" data-end=\"2141\"\u003epréparations haute puissance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"7cpqzt\" data-start=\"2148\" data-end=\"2166\" style=\"text-align: left;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2168\" data-end=\"2190\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"q3rtr6\" data-start=\"2168\" data-end=\"2190\" style=\"text-align: left;\"\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Power Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57444357144924,"sku":"EVPAPEX0018","price":6550.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/6086\/3836\/files\/Torrent-F_wOutFuelRail_Web_1024x1024_2ea8ac0e-af60-4634-9979-8bd4d8061598.webp?v=1777050217","url":"https:\/\/apexrace99.com\/fr\/products\/kolektor-dolotowy-torrent-f-evolution-power-sports-can-am-maverick-x3","provider":"Apexrace99","version":"1.0","type":"link"}