{"product_id":"high-efficiency-race-intercooler-evolution-power-sports-can-am-maverick-x3","title":"Intercooler de course haute efficacité Evolution Power Sports - Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp data-start=\"73\" data-end=\"293\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP High Efficiency Race Intercooler - Can-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e est un refroidisseur d’air de suralimentation haute performance conçu pour fonctionner dans les conditions les plus exigeantes : rallye, désert et tout-terrain intensif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"295\" data-end=\"538\" style=\"text-align: left;\"\u003eSur les moteurs turbocompressés, la température élevée de l’air d’admission est l’un des principaux facteurs limitant la puissance. L’intercooler EVP réduit efficacement la température, ce qui permet au moteur de fonctionner de manière plus efficace et plus stable, même à haute pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"4rm9mc\" data-start=\"545\" data-end=\"567\" style=\"text-align: left;\"\u003eAvantages en pratique\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"569\" data-end=\"833\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"teqejs\" data-start=\"569\" data-end=\"650\"\u003eréduction de la température de l’air d’admission jusqu’à ~20–40 °F (env. 10–22 °C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1s6ynxf\" data-start=\"651\" data-end=\"686\"\u003epuissance supérieure et plus stable\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1xshbss\" data-start=\"687\" data-end=\"732\"\u003eaucune baisse de performances lors des longues périodes de conduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"10g3ku4\" data-start=\"733\" data-end=\"790\"\u003emaintien d’un allumage optimal (l’ECU ne retarde pas l’allumage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"vgjvcj\" data-start=\"791\" data-end=\"833\"\u003emeilleures performances à haute pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"3badtt\" data-start=\"840\" data-end=\"861\" style=\"text-align: left;\"\u003ePourquoi est-ce important ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"863\" data-end=\"1081\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"10s4yye\" data-start=\"863\" data-end=\"915\"\u003eair chaud = densité moindre = moins de puissance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"uafgpt\" data-start=\"916\" data-end=\"991\"\u003eECU à haute température :\u003cbr\u003e-retarde l’allumage\u003cbr\u003e-limite les performances\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"14ivjo4\" data-start=\"992\" data-end=\"1081\"\u003eair plus froid :\u003cbr\u003e-densité accrue\u003cbr\u003e-plus de puissance avec la même pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"3hos7t\" data-start=\"1088\" data-end=\"1111\" style=\"text-align: left;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1113\" data-end=\"1294\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"f9vdn1\" data-start=\"1113\" data-end=\"1152\"\u003ecœur jusqu’à 40 % plus grand que celui d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"9hgxd8\" data-start=\"1153\" data-end=\"1189\"\u003eépaisseur d’environ 3,5” (env. 89 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1moeugn\" data-start=\"1190\" data-end=\"1240\"\u003ecapacité d’évacuation de la chaleur nettement supérieure\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"i7oy3r\" data-start=\"1241\" data-end=\"1294\"\u003econçu pour les hautes pressions (jusqu’à ~60 PSI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1b599bl\" data-start=\"1301\" data-end=\"1330\" style=\"text-align: left;\"\u003eConstruction et technologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1332\" data-end=\"1600\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1f3h4cq\" data-start=\"1332\" data-end=\"1395\"\u003eréservoirs d’extrémité en aluminium conçus en CAO\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"328cp0\" data-start=\"1396\" data-end=\"1450\"\u003edébit d’air optimisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"rer4lf\" data-start=\"1451\" data-end=\"1507\"\u003eintérieur des réservoirs poli pour un meilleur débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"zyat2f\" data-start=\"1508\" data-end=\"1550\"\u003etrès grande résistance de la construction\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1mqzuv2\" data-start=\"1551\" data-end=\"1600\"\u003econservation du ventilateur d’origine de l’intercooler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"kwhu1v\" data-start=\"1607\" data-end=\"1617\" style=\"text-align: left;\"\u003eInstallation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1619\" data-end=\"1786\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"b4uchu\" data-start=\"1619\" data-end=\"1662\"\u003eremplacement direct OEM (bolt-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1fq8gqj\" data-start=\"1663\" data-end=\"1698\"\u003eutilise le ventilateur d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"18on40l\" data-start=\"1699\" data-end=\"1747\"\u003enécessite une légère modification des plastiques OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"k9gker\" data-start=\"1748\" data-end=\"1786\"\u003ekit complet prêt à être installé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1cogtna\" data-start=\"1793\" data-end=\"1817\" style=\"text-align: left;\"\u003eTests et résistance\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1819\" data-end=\"2000\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1doc7gv\" data-start=\"1819\" data-end=\"1921\"\u003etesté dans :\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e-Baja 1000\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e-BITD (Best In The Desert)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e-Lucas Off-Road Series\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1tcti0i\" data-start=\"1922\" data-end=\"1960\"\u003etesté dans des conditions de course\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1wg48o4\" data-start=\"1961\" data-end=\"2000\"\u003edurabilité et efficacité éprouvées\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1x0f331\" data-start=\"2007\" data-end=\"2023\" style=\"text-align: left;\"\u003eApplication\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2025\" data-end=\"2139\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"6xgecg\" data-start=\"2025\" data-end=\"2047\"\u003epréparation du Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"5s187i\" data-start=\"2048\" data-end=\"2076\"\u003evéhicules équipés d’un turbo plus gros\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"14b8ah4\" data-start=\"2077\" data-end=\"2104\"\u003erallye et conduite sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1m7zsj7\" data-start=\"2105\" data-end=\"2139\"\u003econduite par températures élevées\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"7cpqzt\" data-start=\"2146\" data-end=\"2164\" style=\"text-align: left;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2166\" data-end=\"2188\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"q3rtr6\" data-start=\"2166\" data-end=\"2188\" style=\"text-align: left;\"\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Power Sports","offers":[{"title":"2017-2019 Turbo \/ Turbo R","offer_id":57444721131868,"sku":"EVPAPEX0013","price":7700.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"2020+ Turbo R \/ Turbo 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