{"product_id":"can-am-maverick-r-baja-race-front-control-arm-kit","title":"Can-Am Maverick R Baja Race Front Control Arm Kit","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"67\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"67\"\u003eTe presentamos el sistema de suspensión delantera AVID Maverick R “Baja”\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"69\" data-end=\"408\"\u003eHa llegado otro gran avance. \u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"103\"\u003eAVID\u003c\/strong\u003e siempre se ha caracterizado por llevar los límites un paso más allá, pero esta vez hemos alcanzado un \u003cstrong data-start=\"181\" data-end=\"205\"\u003enivel completamente nuevo\u003c\/strong\u003e. Tras \u003cstrong data-start=\"210\" data-end=\"273\"\u003e18 meses de diseño, pruebas y perfeccionamiento de detalles\u003c\/strong\u003e, hemos creado un paquete completo y sin concesiones. Un sistema diseñado para enfrentarse a \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"383\"\u003etodo\u003c\/strong\u003e lo que le pongas delante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"410\" data-end=\"855\"\u003eInicialmente valoramos modificar el portamanguetas original, pero tras incontables horas quedó claro que \u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"551\"\u003esimplemente no tenía sentido\u003c\/strong\u003e. La estructura OEM se basa en soluciones obsoletas y propensas a fallos heredadas del Can-Am X3. En un vehículo capaz de rodar al ritmo de un trophy truck, eso es claramente insuficiente. La geometría de serie puede lucir bien en las fotos de marketing, pero \u003cstrong data-start=\"818\" data-end=\"854\"\u003eno tiene nada que ver con las carreras\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"857\" data-end=\"1268\"\u003eLa configuración de serie ofrece \u003cstrong data-start=\"886\" data-end=\"951\"\u003e0° de KPI, 0 de scrub radius y prácticamente ninguna ganancia de camber\u003c\/strong\u003e. Sí, proporciona una dirección ligera y estabilidad en recta sobre los whoops, pero ¿qué pasa con el resto del trazado? Un camber mínimo significa ausencia de corrección a alta velocidad. La falta de scrub radius y de camber gain provoca que el neumático se “acueste” en las curvas, perdiendo tracción y control. Es un compromiso que \u003cstrong data-start=\"1247\" data-end=\"1267\"\u003eno aceptamos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1270\" data-end=\"1273\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1275\" data-end=\"1304\"\u003eQué hemos cambiado y por qué\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1306\" data-end=\"2825\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1525\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1308\" data-end=\"1525\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1308\" data-end=\"1338\"\u003eKPI (King Pin Inclination)\u003c\/strong\u003e: corregido a \u003cstrong data-start=\"1355\" data-end=\"1362\"\u003e10°\u003c\/strong\u003e (0° de serie). Proporciona una respuesta de dirección más rápida, mejor contacto del neumático con el terreno y una ganancia de camber controlada en todo el recorrido de la suspensión.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1526\" data-end=\"1739\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1528\" data-end=\"1739\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1528\" data-end=\"1544\"\u003eScrub Radius\u003c\/strong\u003e: incrementado a \u003cstrong data-start=\"1560\" data-end=\"1567\"\u003e+1”\u003c\/strong\u003e. Proporciona el ángulo de empuje correcto en el punto de contacto del neumático con el suelo, maximizando el agarre en curva. Geometría ajustada para llanta \u003cstrong data-start=\"1708\" data-end=\"1720\"\u003eoffset 0\u003c\/strong\u003e y neumáticos de \u003cstrong data-start=\"1729\" data-end=\"1736\"\u003e35”\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1740\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1742\" data-end=\"1938\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1742\" data-end=\"1752\"\u003eCaster\u003c\/strong\u003e: ajustado a \u003cstrong data-start=\"1767\" data-end=\"1773\"\u003e7°\u003c\/strong\u003e (de serie 2,5°). Un mayor caster se traduce en mejor estabilidad en línea recta, retorno natural del volante y previsibilidad a alta velocidad y en los aterrizajes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1939\" data-end=\"2156\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1941\" data-end=\"2156\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1941\" data-end=\"1956\"\u003eCamber Gain\u003c\/strong\u003e: diseñado para \u003cstrong data-start=\"1976\" data-end=\"1984\"\u003e0,5°\u003c\/strong\u003e desde la extensión completa hasta la altura de rodaje y hasta \u003cstrong data-start=\"2032\" data-end=\"2060\"\u003e3,5° en el tope de compresión\u003c\/strong\u003e. Aporta estabilidad en los G-out, mantiene el tren delantero en las curvas y aumenta significativamente la tracción.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2157\" data-end=\"2259\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2159\" data-end=\"2259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2159\" data-end=\"2185\"\u003eAckermann y bump steer\u003c\/strong\u003e: controlados con precisión – \u003cstrong data-start=\"2214\" data-end=\"2241\"\u003emenos de 1\/4” de bump steer\u003c\/strong\u003e con neumáticos de 35”.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2260\" data-end=\"2422\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2262\" data-end=\"2422\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2262\" data-end=\"2283\"\u003eMazas de dirección masivas\u003c\/strong\u003e: mecanizadas por CNC en aluminio \u003cstrong data-start=\"2311\" data-end=\"2322\"\u003e7075-T6\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong data-start=\"2336\" data-end=\"2373\"\u003euniballs de 1” en true double shear\u003c\/strong\u003e en posición vertical para máxima resistencia y fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2423\" data-end=\"2586\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2425\" data-end=\"2586\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2425\" data-end=\"2471\"\u003ePuntos de giro del chasis y de los tirantes de dirección\u003c\/strong\u003e: todos sustituidos por \u003cstrong data-start=\"2494\" data-end=\"2528\"\u003euniballs o rótulas de 7\/8”\u003c\/strong\u003e, eliminando puntos débiles bajo cargas de competición.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2587\" data-end=\"2708\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2589\" data-end=\"2708\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2589\" data-end=\"2604\"\u003eConstrucción\u003c\/strong\u003e: trapecios soldados TIG en chromoly, combinados con componentes billet de \u003cstrong data-start=\"2668\" data-end=\"2679\"\u003e7075-T6\u003c\/strong\u003e para máxima durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2709\" data-end=\"2825\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2711\" data-end=\"2825\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2711\" data-end=\"2722\"\u003eHerrajes\u003c\/strong\u003e: juego completo de \u003cstrong data-start=\"2732\" data-end=\"2767\"\u003etornillos de titanio AVID de diseño propio\u003c\/strong\u003e, ligeros, resistentes a la corrosión y probados en competición.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2827\" data-end=\"2830\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2832\" data-end=\"2861\"\u003e¿Qué significa esto en la práctica?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2863\" data-end=\"3626\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2863\" data-end=\"3152\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2865\" data-end=\"3152\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2865\" data-end=\"2904\"\u003eEstabilidad a alta velocidad\u003c\/strong\u003e: el sistema de dirección mantiene de forma natural la trayectoria sin correcciones constantes. El sistema de serie se basa en una simulación electrónica del “feeling”, y algunas marcas enmascaran el problema con un amortiguador de dirección. Aquí se ha aplicado \u003cstrong data-start=\"3107\" data-end=\"3132\"\u003euna solución real\u003c\/strong\u003e, no un parche.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3153\" data-end=\"3291\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3155\" data-end=\"3291\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3155\" data-end=\"3195\"\u003eRespuesta de giro mucho más agresiva\u003c\/strong\u003e: el vehículo se vuelve directo y preciso. La diferencia es como entre un camión y un coche deportivo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3292\" data-end=\"3477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3294\" data-end=\"3477\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3294\" data-end=\"3323\"\u003eEliminación del subviraje\u003c\/strong\u003e: el fenómeno de “empuje” del tren delantero en las curvas desaparece. Tracción claramente superior en arena y superficies sueltas y un tren delantero más predecible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3478\" data-end=\"3626\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3480\" data-end=\"3626\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3480\" data-end=\"3509\"\u003eRadio de giro mejorado\u003c\/strong\u003e: se recupera la capacidad de hacer giros cerrados y maniobrar. Tras la corrección de geometría, todo empieza a funcionar como debe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3628\" data-end=\"3631\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3633\" data-end=\"3667\"\u003eContenido del kit básico\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3668\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3668\" data-end=\"3723\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3670\" data-end=\"3723\"\u003eJuego completo de brazos de suspensión superiores e inferiores de chromoly\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3724\" data-end=\"3764\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3726\" data-end=\"3764\"\u003eTodos los uniballs y rótulas esféricas\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3765\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3767\" data-end=\"3790\"\u003eTodos los misalignments\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3792\" data-end=\"3812\"\u003eAccesorio obligatorio\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3813\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3813\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3815\" data-end=\"3852\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3815\" data-end=\"3850\"\u003eManguetas de competición AVID Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3855\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3855\" data-end=\"3915\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3857\" data-end=\"3915\"\u003eEstructura en chapa de chromoly (versión más económica)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3918\" data-end=\"3981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3920\" data-end=\"3981\"\u003eConstrucción en \u003cstrong data-start=\"3932\" data-end=\"3950\"\u003e7075-T6 billet\u003c\/strong\u003e (aprox. un 20% más ligera y resistente)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3983\" data-end=\"4008\"\u003eAccesorios recomendados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"4009\" data-end=\"4591\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4009\" data-end=\"4232\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4011\" data-end=\"4232\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4011\" data-end=\"4033\"\u003eBarras de dirección\u003c\/strong\u003e: el kit requiere barras aproximadamente \u003cstrong data-start=\"4074\" data-end=\"4082\"\u003e3\/8”\u003c\/strong\u003e más cortas que las de serie. La mayoría de kits aftermarket serán compatibles, pero el usuario debe asegurarse de que el rango de ajuste sea suficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4233\" data-end=\"4370\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4235\" data-end=\"4370\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4235\" data-end=\"4255\"\u003eHerrajes de titanio\u003c\/strong\u003e: reducción de masa no suspendida, resistencia a la corrosión y mayor rigidez del tren delantero bajo cargas de competición.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4371\" data-end=\"4591\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4373\" data-end=\"4591\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4373\" data-end=\"4402\"\u003eAmortiguadores delanteros ADS\u003c\/strong\u003e: combinados con los \u003cstrong data-start=\"4418\" data-end=\"4453\"\u003eADS Direct Fit MBR Front Shocks\u003c\/strong\u003e permiten aprovechar al máximo la geometría AVID, ofreciendo un amplio rango de ajuste del bypass y control total a un ritmo verdaderamente de competición.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4593\" data-end=\"4596\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4598\" data-end=\"4886\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4598\" data-end=\"4615\"\u003eResumen:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4615\" data-end=\"4618\"\u003eEsto no es otro kit de trapecios \"sustituto OEM\". Es una \u003cstrong data-start=\"4673\" data-end=\"4704\"\u003ecorrección completa de geometría\u003c\/strong\u003e, diseñada desde cero para competir. Si buscas \u003cstrong data-start=\"4759\" data-end=\"4886\"\u003ela suspensión delantera más resistente y precisa disponible para el Maverick R – la acabas de encontrar.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"4888\" data-end=\"4891\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4893\" data-end=\"4988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4893\" data-end=\"4986\"\u003eApexRace99 jest oficjalnym importerem i autoryzowanym dealerem marki AVID, co gwarantuje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4989\" data-end=\"5058\" data-is-last-node data-is-only-node\u003e\n\u003cli data-start=\"4989\" data-end=\"5029\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4991\" data-end=\"5029\"\u003eoryginalny produkt z pewnego źródła,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5030\" data-end=\"5058\" data-is-last-node\u003e\n\u003cp data-start=\"5032\" data-end=\"5058\" data-is-last-node\u003epełne wsparcie techniczne.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AVID Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56451933471068,"sku":"AVIDAPEX0024","price":20300.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/6086\/3836\/files\/AVID-MAVR-FRK_01.webp?v=1768303352","url":"https:\/\/apexrace99.com\/es\/products\/can-am-maverick-r-baja-race-front-control-arm-kit","provider":"Apexrace99","version":"1.0","type":"link"}